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V2X技術如何影響未來汽車行業的發展?

作者:華一汽車科技 ?? 來源:www.233568.live ?? 發布時間:2020-01-10 16:14 ?? 閱讀:

通信能力是未來汽車行業是否取得成功的關鍵,而C-V2X技術很可能會成為其中最關鍵的節點。——杰夫菲利普斯| 2018年12月6日
 
V2X
 
“你現在能聽見我了嗎?”
 
我想很多人現在依然記得Verizon幾年前發布的這則廣告。溝通不僅僅是所有行業互動的基礎,同時對于5G、自動駕駛、智慧城市,以及其它先進技術而言,它也越來越重要。這篇文章主要的目的是希望大家關注V2X通信對未來汽車行業的影響。
 
目前,大多數專家都認為網聯汽車不需要實現自動駕駛,但其潛在的好處誰也不能否認。我們先來回顧一下今年汽車行業在V2X領域的進展。
 
我通常會把早期的無線通信技術劃分為兩類:定義標準,以及基于可持續發展的5G標準研究現場演示。
 
定義標準
3GPP是1998年12月成立的組織。其宗旨是研究、制定和推廣以GSM(全球通)移動通信網絡為基礎向第三代移動通信網絡發展的標準。目前,他們的重點工作是確定5G標準,該標準需要滿足國際電信聯盟定義的技術要求:
 
>10Gb /s峰值速率的增強型移動寬帶(eMBB)
 
> 1 M / km2m2連接數的大連接物聯網(mMTC)
 
<1ms1高可靠的低延遲通信(uRLLC)。
 
5G標準將定義為版本15和版本16。
 
3GPP
3GPP定義5G標準的第15版和第16版的時間計劃表 (來源:3GPP)
 
今年6月14日,國際電信標準組織在官方網站上宣布,經過3GPP歷時34個月的努力,第五代移動通信技術標準(5G NR)獨立組網(SA,Standalone)功能,在3GPP第80次TSG RAN全會(TSG#80)正式凍結。加上去年12月完成的非獨立組網(NSA,non-standalone)架構的5G Release15早期版本,5G已經完成第一階段全功能標準化工作,表明通信業正在對第五代移動通信的商業化做最后的規范沖刺。
 
目前,第16版的研究工作已經開始,車輛到一切(V2X)通信是發展趨勢之一。3GPP已經提出了對PC5接口通信動態支持的進一步研究,還為V2X用例定義了一種新的評估方案,包括車輛隊列,高級駕駛(半自動駕駛、全自動駕駛、遠程駕駛),其他開放式的探索領域也會出現。
 
隨著3GPP對5G標準的定義,一些組織也開始致力于提高汽車應用標準的適用性。5G汽車協會(5GAA)和VDT聯盟在今年年初簽署了合作備忘錄。5GAA是一個跨行業的電信和汽車行業協會,致力于推動蜂窩物聯網的商業化,由奧迪,寶馬集團,戴姆勒,愛立信,華為,英特爾,諾基亞和高通公司在2016年9月成立。VDT聯盟是一個致力于研究仿真路測測試場景和落地的組織。這些合作伙伴關系確認對于5G標準的制定,以及其相關應用的落地至關重要,有效推動了網聯汽車的成功研發和進一步商業化。
 
研究演示
今年汽車市場最顯著的特點之一是自動駕駛技術測試的數量和通信速度大幅度提升。沃里克大學(WMG)的研究人員日前成功在28GHz毫米波頻段上實現了L4低速自動駕駛汽車的5G通信功能,比現在使用的固定寬帶速度快了近40倍。研究人員還聲稱,5G通信除了提供豐富的車載信息娛樂內容之外,還能實現自動駕駛車輛之間的數據共享,包括高精度的3D LiDAR路線圖和汽車周邊環境。
 
維也納技術大學(TU Wien)的研究團隊也在探索5G標準的測試方法。由于環境、車速,以及現有道路測試的實用性缺乏,因此,他們致力于研究車輛通道的仿真測試。他們研發了一個參數為10kHz,帶有10抽頭延遲線的通道仿真器,使得以100英里/小時速度行駛的車輛運動定位精度偏移小于2英寸。這項研究非常大膽,如果真的在現實環境落地應用,對自動駕駛車輛將是突破性的發展。該技術采用軟件定義方法,對不同通信協議進行相似的測試,研究人員只需稍作修改,就可輕松切換通信頻率或標準。(摘自于:智慧交通)


 

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